海尔路从五里店到虾子蝙这一段，长约3公里，其中从五里店立交到溉澜溪这一段的长下坡有1公里左右，溉澜溪到虾子蝙有两公里左右，全线双向六车道，道路中央的隔离带将双向各隔开为三车道。
　　从五里店立交出发的这个长下坡，由于有很长的高架桥，路两旁几乎没什么楼房、行人，行车条件很好，但这条路的起点附近，立着“限速20公里”的标牌。
　　记者驱车，不踩油门，在这条路上从时速30公里，慢慢滑行到时速50公里，一路上不断被其他车辆超越，而此时，记者的车速已经是限速标准的250%！
　　“限速20公里？请设立这块标志牌的人来示范一下，车在这么宽的路上怎么开才能保持时速20公里以下！”一位等客的出租车驾驶员说，“以前还有驾驶员在这一路段被查过超速。”
　　记者现场看到，从五里店出发行进的车辆没有哪一辆时速在20公里以下，连三轮摩托时速都在40公里以上，多数车时速在六七十公里。记者开车向虾子蝙方向行驶，看到在江北区政府路口附近有一个限速30公里的标牌，从虾子蝙折返不到1公里，分别有一块20公里和一块30公里的限速标志牌。
　　曾大规模改造
　　据了解，海尔路最初名叫五桂路，2004年建成，建成之后，由于缺乏中央隔离带、人行天桥地道斑马线、路灯，也没有道路标志标线，建成三年时间，96条生命在五桂路上被车轮吞噬，其中绝大多数是横穿马路的市民。
　　记者从江北区交通局了解到，“五桂路”更名为“海尔路”之后，2007年开始了大规模的改造，全线都设置中央分隔带，在分隔带内有金属栏杆，避免行人横穿，另外，这条路设置了多个红绿灯，并在最危险的溉澜溪路口、江北区政府路口设立了两座天桥。
　　记者查阅2007年的本报报道，江北区交通局相关负责人曾在当年9月表示，“这条路的限速最高会是每小时60公里，危险路段会更低。”
　　记者昨天从江北区交通局还了解到，2007年底，江北区交通局将整治完成的海尔路五里店到虾子蝙段移交给江北区市政委。2008年，海尔路的行车条件达到了“一级主干道标准”。
　　到底该谁来改
　　江北区交通局管理科相关负责人表示，2007年已经将海尔路五里店立交到虾子蝙这一段移交给了市政部门，“这条路的所有一切都移交出去了。”因此，江北交通局不能再动这条路上的限速牌了。
　　江北区市政委市政设施科相关负责人则对记者说，“从来没有听说过市政部门还可以管限速，限速牌这样的设施只能由当初设立的部门来改变。”
　　江北区交通局和市政委分管科室的人员都认为限速20公里不合理，但两个部门都表示“不该自己管”。
　　记者最后采访了江北区交通养护段段长李蕾，李蕾说，“海尔路虾子蝙到唐家沱沿线限速30公里的路段还有很多，有的是沿线单位自己规定设立的限速牌。”
　　双向六车道、中间有隔离带、笔直的长下坡，这样的路况下，你开车的时速会是多少？江北的海尔路限速标准却是“每小时20公里”。“不踩一脚油门，这个长下坡的时速都会在40公里，真不知道是谁设立的这样龟速的限速牌！”驾驶员们说，海尔路从五里店立交到虾子蝙，遍布限速20公里和30公里的标志牌，是“主城最慢道路”。在这条路上开车，会“100%的违章”，因为会超速100%甚至200%。
　　限速每小时20、30公里的标牌，在海尔路上不少见。本报记者 胡杰 实习生 项江韵